XM外汇官网APP获悉，购车国第今年第三季度，潮蓄车销美国市场电动汽车及电动卡车的势待首次销量达到43.85万辆，消费者纷纷加快购车步伐，发美以争取于9月30日到期的季度联邦补贴政策。
根据Cox Automotive的电动数据，这一销量创下单季度历史新高，量创电动车在全美新车销量中占比达11%，新高超过此前的占比8.7%。
尽管预计明年多款平价电动车将继续推动增长，突破但分析师预测，购车国第随着联邦税收抵免政策的潮蓄车销取消，未来几个月电动车销量可能会下滑。势待首次
Cox Automotive的发美行业洞察总监Stephanie Valdez Streaty指出，到2030年，季度电动汽车在美国新车销量中的占比有望达到25%。尽管这一比例“远低于之前设想的50%”，但已不再是“少数派”产品。
这一销售数据反映出汽车行业高管和环保倡导者面临的复杂局面：尽管数百万美国消费者有意购买电动汽车，但较高的售价仍是普及的主要障碍。
特斯拉(TSLA.US)依旧主导美国电动汽车市场，经历数月销量下滑后，本季度销量略有增长。然而，众多竞争对手正在迅速占据市场，特斯拉的市场份额已从四年前的80%降至41%。
通用汽车(GM.US)的电动化进程尤为显著，凭借新款雪佛兰Equinox——全美第三畅销的电动车，通用在本季度占据了15%的电动汽车市场份额，较去年同期的10%有所上升。
数据显示，今年上半年，近半数美国消费者在购买电动汽车时并未使用任何联邦补贴。目前，美国市场上售价低于新车平均成交价的电动汽车有11款以上。例如，雪佛兰Equinox价格约为3.5万美元，而新发布的Bolt车型价格已降至2.9万美元。
不过，短期内，电动车的前景依然挑战重重。机构预测，随着联邦补贴的取消，到2030年电动车在美国市场的占比将降至27%，低于一年前预估的48%。标普全球预计，本季度电动车在新车销量中的占比将不足7%。
“价格负担问题将进一步加剧，”标普全球副总监Peter Nagle表示，“这显然是一个至关重要的生存节点。”
与此同时，二手电动汽车市场正在繁荣发展，更多平价电动车型也在积极生产。机构预计，在未来三年内，美国市场将新增至少9款售价低于4万美元的电动轿车和卡车。
沃尔沃(VLVLY.US)首席执行官Hakan Samuelsson透露，公司明年将推出续航更长、价格更低的电动汽车，实现“重大突破”。
“汽车行业的电动化趋势无法逆转，”他表示，“部分地区的转型将需要更长时间，但整体方向已经非常明确。”